오늘 새벽 MS, 메타, 구글의 실적 발표가 있었다. 경기가 안 좋아 실적 기대는 크게 되지 않았지만 (내일 발표하는 애플은 모르겠다, 애플은 워낙 앙꼬만 잘빼먹는 높은 영업이익을 만들어내는 회사라 좋게 나올지 보합 수준일지 기대는 해볼 만할 듯) 역시나 실적은 좋지 않게 나왔고 그에 걸맞게 주가도 하락폭을 보여주며 떨어졌다. 하지만 침체된 상황에서 기술적 반등으로 추세를 보여주고 있는 부분에서 기술주들의 하락은 그냥 개미 털기로 밖에 안 보인다. 차트적으로 봐도 반등 이후로 저점을 깨지않고 겁을 주는 형태로 박스권안에 있는것으로 보이고 프리장에서의 하락은 거래량도 많지 않고 국내 시장의 시외가처럼 크게 일희일비하지 않아도 되는 부분으로 생각된다. 여전히 기술주는 현재 가격에서 매력적인 분할 매수시점으로..

연준의 피벗과 내년 실적에 대한 기대감으로 시장은 어느정도 단기 상승으로의 움직임을 역시나 보여주고 있다. 나스닥 지표 및 시황 나스닥도 지난주 일봉의 0.5 피보나치 지점이 상승의 눌림목이 된 것으로 어제 새벽 마감 포인트 (10,952) 로 매일 1% 수준 조금씩 우상향하고 있는 추세이다. 일봉상 60일선인 11,500원까지는 1차적으로 반등해주지 않을지 기대를 해볼만 하다. 일단은 나스닥의 움직임이 가장 중요해보이고 나스닥이 반등의 추세를 만들어줘야 코스닥, 코스피등 개별주도 힘을 얻어 반등을 할 것이다. 코스닥 및 2차전지 역시나 코스닥이 반등으로의 힘이 좋아보이고 2차전지쪽이 강세로 더 나갈 것으로 보인다. 현재 침체된 경기속에서도 유독 삼성SDI 는 덜빠지는 움직임을 보였는데 (2차전지관련대장..

바이든 대통령도 2차전지 베터리분야 제조, 광물쪽으로 28억달러를 지원한다는 기사가 나왔다. 앞으로 전기차로의 전환은 가솔린,디젤의 내연기관을 단기간에 전부 전환 할 순 없겠지만 과반수이상으로는 변화가 이루어지지 않을까 생각해본다. 자율주행차도 결국 이루어질 것 같고 시간의 문제일듯 하고, 최종적으로는 건설이나 산업에 쓰이는 중장비쪽도 그만한 저장고와 출력으로 셋팅하는것이 구비된다면 전환이 결국 될거라는 생각이 든다. 항공 로켓쪽은 상대적으로 더고출력의 폭발적 에너지가 필요할테니 좀 먼얘기가 될 것 같은데 이런쪽은 테슬라의 움직임을 잘 주시하면 기술발전과 산업화가 어떻게 흘러갈수있을지 선두기업을 보며 주시하면 될 것 같다. 그 전기차에 대한 수요에 핵심이 베터리 산업이고 리튬등 원자재에 대한 수요는 전기..